1. A los buques nacionales que operen en aguas bajo la jurisdicción de otras Partes en el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, enmendado por la Resolución MEPC.297(72), y deban dar aplicación durante el año 2020 a la regla D-2 de este Convenio, se les podrá expedir una resolución por la que se certifique la ampliación del plazo sobre la fecha prevista en la regla B-3 del mismo Convenio para su cumplimiento.
2. El naviero del buque solicitará la expedición de la resolución por medios electrónicos. Con la solicitud se acompañará una declaración responsable por la que confirme que se ha realizado las tareas de planificación de la adquisición de los sistemas de gestión del agua de lastre y de la instalación a bordo.
3. En la resolución expedida por la Dirección General de la Marina Mercante, el plazo de ampliación para el cumplimiento podrá extenderse hasta los 12 meses, una vez evaluada la solicitud y la declaración responsable.
¿Qué es el Agua de Lastre?
El agua de lastre es el agua que los barcos toman de puertos y áreas costeras y almacenan en tanques especiales para mantener su estabilidad y balance durante el viaje. Cuando los barcos llegan a su destino y descargan su carga, liberan esta agua, que puede contener microorganismos, plantas, animales, y patógenos.
Problemas Asociados al Agua de Lastre
- Transferencia de Especies Invasoras:
- Las especies acuáticas que se transportan en el agua de lastre pueden establecerse en nuevos entornos, donde no tienen depredadores naturales, causando desequilibrios ecológicos y afectando negativamente a las especies nativas y a la economía local.
- Problemas Económicos:
- La presencia de especies invasoras puede afectar la pesca, la acuicultura y otras industrias relacionadas con el agua, causando pérdidas económicas significativas.
- Impacto en la Salud Humana:
- Algunas especies transportadas pueden ser patógenos que afectan a los humanos, como el cólera, que puede ser transportado en el agua de lastre.
Normativas y Medidas de Control
Para mitigar los problemas asociados al agua de lastre, se han establecido varias normativas y medidas de control:
- Convenio Internacional para el Control y la Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques (Convenio BWM):
- Adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en 2004, este convenio establece estándares para el manejo del agua de lastre y exige a los buques que implementen planes de gestión para evitar la transferencia de especies invasoras.
- Tratamiento del Agua de Lastre:
- Los buques deben utilizar sistemas de tratamiento de agua de lastre que pueden incluir métodos físicos, químicos o biológicos para eliminar o neutralizar organismos vivos antes de descargar el agua.
- Intercambio de Agua de Lastre:
- Se recomienda a los buques que realicen el intercambio de agua de lastre en alta mar, donde la probabilidad de supervivencia de especies invasoras es menor.
Tecnologías de Tratamiento de Agua de Lastre
- Filtración:
- Se utilizan filtros para eliminar partículas grandes y organismos del agua de lastre.
- Desinfección Ultravioleta (UV):
- La radiación UV se usa para desactivar microorganismos y patógenos en el agua de lastre.
- Electrocloración:
- Se genera cloro in situ mediante la electrólisis del agua de mar para desinfectar el agua de lastre.
- Ozono:
- El ozono, un poderoso oxidante, se inyecta en el agua de lastre para eliminar organismos vivos.
Implementación y Cumplimiento
- Planes de Gestión del Agua de Lastre:
- Cada buque debe tener un plan de gestión del agua de lastre que describa los procedimientos y métodos utilizados para cumplir con las normativas internacionales.
- Inspecciones y Certificaciones:
- Los buques están sujetos a inspecciones regulares y deben obtener certificaciones que demuestren el cumplimiento de las normativas sobre el manejo del agua de lastre.
- Monitoreo y Reporte:
- Se requiere que los buques mantengan registros detallados del manejo del agua de lastre y reporten cualquier descarga a las autoridades pertinentes.